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    工作也是简单之极,    一人一个破盆子，里面放一些柴火，点燃放到拖拉机发动机的油底壳下，进行三到五分钟的熏烤,    靠外部加热的方式把油底壳里的因气温低而凝固的机油烤化，免得因发动机启动后因机油凝固不循环造成发动机化瓦事故。

    第二天早晨七点，这些司机吃完早饭出来的时候，黄岭村的青年们已经把出车前的准备做好了,    发动机里加了热水,    油底和变速箱都被烤的热乎的，这些司机只需上车按电门启动就可以了。

    江宇对这些拖拉机进行了分配,    十二台拖拉机去石场,    三台拖拉机在小岭拉那些褐黄色的碎石。

    这种巴掌大的碎石装卸是非常耗时间的,    因此每台拖拉机配了六个装卸工。

    首先铺底的路段就是黄岭村到小岭西这一段。

    拖拉机停在另外一半没有挖的路上，打开车厢板,    装卸工把拖车上的碎石往路基里卸,    卸够十五六公分左右厚度的碎石后，拖拉机就向前移动,    边走边卸。

    两米五宽度，十五公分厚度的规格下，五吨拖车一车碎石能铺十三米的长度。

    十五台拖拉机一个轮次就能铺二百米。

    只是碎石这东西装车是真的费时间,    在没有铲车只能靠人工双手往车斗上扔的情况下,    六个装卸工加石场两个石匠，八个人装满一车也需要四十分钟。

    因为路途太近,    拖拉机跑路的时间可以忽略不计。

    卸倒是比装省时省力,    怎么说也是从上往下扔,    而且还可以用平板铁锹卸车,    比用手扔快很多。

    算计下来，一车要一个小时十分钟，一天一台拖拉机最多能拉六车。

    这要是早预备几架小型传送带装车，起码一车能节省下十五分钟的时间。

    拖拉机把碎石卸进路基走后，民工们就开始整理这些卸进路基的碎石，把这些碎石按照十五六公分的厚度均匀摊开。

    江宇也没闲着，他开了一台拖拉机头，拉着一个磨盘大的石头滚子在这些摊开的碎石上来来回回地进行镇压。

    碎石卸到那里，他就镇压到那里，最后这些被压实的碎石形成了一个厚约十五公分的很厚实的垫底层。

    拖拉机工作的第一天,    一共填进路基碎石的长度达到了一千二百米，还剩下不到三百米的进程。
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