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    现在克莱勒斯集团负债超过一百多亿美元，如果申请救市，由政府出资拯救集团，那么控制权也就不在自己手里了。

    不如现在卖了，将负债清理一空，随后赚一笔钱离场。

    很快克莱勒斯集团的股东们就商量了好了，其实现在克莱勒斯集团的股份，掌握在一家私人资本运营商手中，去年这家私人资本运营商以74亿美元的价格，收购了克莱勒斯集团百分之八十的股份。

    结果今年就遇到了次贷危机，可以说是非常倒霉了，这也是克莱勒斯集团即将破产的主要原因。

    高盛的人前来谈判，在承担债务的情况下，克莱勒斯集团已经不值钱了，双方展开谈判，但是时间要是拖得太久，那么克莱勒斯集团可是坚持不住的。

    全部股份被出售给了何雨柱，随后直接退市，成为私人公司。

    只不过何雨柱想要直接将整个集团搬走却是做不到，因为美国并不会允许。

    之前福特收购沃尔沃汽车，收购就是轿车业务，何雨柱收购的也是这个。

    而克莱勒斯集团也是曾经与梅赛德斯奔驰合并，成为其子公司，随后又被卖给了私人资本运营商。

    其中的弯弯绕绕很多，更加不要说集体搬迁离开美国。

    这事儿是需要谈判的，不过何雨柱可以先将旗下子品牌分离出去，jeep这个品牌直接分离送去国内，与柳州五菱合并。

    而像是道奇也没有必要送去国内，因为不合适，留在美国也不错，这种肌肉车的风格还是适合这里。

    另外还有其它子品牌，像是克莱勒斯、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等等。

    这些还需要何雨柱进行处理，而何雨柱并不想在美国经营一家汽车集团，他自己将所有债务偿还了，同时因为是私人公司，他逐步内将一些子品牌卖出去。

    仅仅保留克莱勒斯、道奇、玛莎拉蒂三种品牌。

    克莱勒斯主攻豪华轿车，道奇主攻大马力肌肉车和皮卡，而玛莎拉蒂准备主攻跑车与suv。

    何雨柱召集管理层，将自己的想法说了出来，同时要求设计团队开始行动起来。

    像是玛莎拉蒂与阿尔法·罗密欧之前都是意大利品牌，现在保留一个玛莎拉蒂而剩下一个直接打包卖给亚菲特，这肯定没有问题。
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